1. انتخاب اور تنصیب
عام طور پر، بیلنس وزن کا وزن، ماس کا مرکز اور پیچھے کی معطلی پوری گاڑی کی مجموعی ترتیب سے دی جاتی ہے۔ توازن کے وزن کے وزن کا انتخاب بنیادی طور پر فورک لفٹ کی مکمل لوڈ اسٹیکنگ اور پورے بوجھ کے طول بلد استحکام کو مدنظر رکھتا ہے۔ کاؤنٹر ویٹ کا وزن توازن سے پہلے اور بعد میں فورک لفٹ کے حفاظتی گتانک کو براہ راست متاثر کرتا ہے، جو فورک لفٹ ٹرک کے حفاظتی عنصر کا تعین کرنے والا اہم پیرامیٹر ہے۔ جب بیلنس وزن کے کل ماس G کا تعین کیا جاتا ہے، تو پوسٹ برج سینٹر کو بینچ مارک کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ فریم پر بیلنس وزن کے اسمبلی فارم کے مطابق، توازن وزن کی تنصیب کے طول و عرض کو درست طریقے سے تعین کیا جا سکتا ہے. فورک ٹرک ٹریلنگ فریم کے اوپری حصے پر 2 الٹے نیچے V - شکل کے سسپنشن بلاکس ہیں، جنہیں 2 بولٹ دوبارہ استعمال کر کے متوازن کیا جا سکتا ہے۔
2. ہوادار سوراخ
چونکہ حرارت کا توازن فورک لفٹ ٹرک کا ایک بہت اہم پیرامیٹر ہے، اس لیے ٹھنڈک کی خراب کارکردگی آسانی سے انجن کے ٹھنڈے پانی کے اعلی درجہ حرارت کا سبب بن سکتی ہے، جو فورک لفٹ ٹرک کی پوری کارکردگی کو متاثر کرے گی۔ لہذا، توازن وزن وینٹیلیشن سوراخ کی پوزیشن، ہوا کی نالی اور ہوا کے بہاؤ کی رہنمائی خاص طور پر اہم ہیں۔ عام طور پر، وینٹیلیشن سوراخ کا افتتاح جتنا اونچا ہوگا، گرمی کی کھپت اتنی ہی زیادہ اور زیادہ ہوگی۔ وینٹیلیشن ہولز اور ریڈی ایٹرز کے درمیان گول زاویہ کی منتقلی کا بہترین استعمال ہوا کے بہاؤ کی رہنمائی اور گرمی کی کھپت کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے بہترین ہے۔
3. روانگی کا زاویہ
توازن کے نچلے سرے پر روانگی کا زاویہ بھی اہم ہے۔ یہ زاویہ بنیادی طور پر اوپری اور نچلی ڈھلوانوں پر نیچے اور زمین کے درمیان رگڑ سے بچنے کے لیے ہے۔ نظریاتی روانگی کا زاویہ مخصوص گاڑی کے زیادہ سے زیادہ چڑھنے والے زاویہ کے برابر ہے۔ بیلنس وزن کے نچلے سرے کے ریسیکشن پوائنٹ کی پوزیشن کا تعین مخصوص گاڑی کے زیادہ سے زیادہ چڑھنے والے زاویہ اور بیلنس وزن کے پیچھے کی معطلی کے مطابق کیا جانا چاہئے۔ اس مقالے میں، ہم ڈھلوان کو 20%، توازن وزن اور 715 ملی میٹر کا حساب لگاتے ہیں، جیسا کہ شکل 1 میں دکھایا گیا ہے۔ بیلنس وزن H کی زیادہ سے زیادہ پس منظر کی زمینی اونچائی کا حساب لگانے کا فارمولا درج ذیل ہے:
H= پیچھے کی معطلی اور چڑھنے کی ڈگری=143 ملی میٹر
شکل 1 سے، ہم دیکھ سکتے ہیں کہ توازن وزن کے نچلے سرے پر نظریاتی ریسیکشن پوائنٹ بیلنس وزن کی انتہائی پس منظر کی اونچائی پر H ملی میٹر ہے، اور زاویہ افقی زاویہ پر 11.3 ڈگری ہے۔ عملی طور پر، ٹائر پریشر جیسے عوامل کو مدنظر رکھتے ہوئے نظریاتی روانگی کے زاویے اور H کو مناسب طور پر بڑھایا جانا چاہیے۔ بلاشبہ، اگر بیلنس وزن کے نچلے حصے میں کم از کم کلیئرنس H سے زیادہ ہے، تو روانگی کے زاویہ پر غور کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
4. ہول پوزیشن کو لہرانا
2 لفٹنگ سوراخ کے توازن وزن کی پوزیشن بھی اہم ہے. آسانی سے اٹھانے اور حفاظت کے لیے، لفٹنگ کے 2 سوراخوں کی پوزیشن کو توازن سینٹر لائن کے بائیں اور دائیں جانب متوازی طور پر ترتیب دیا جانا چاہیے۔ آگے اور پیچھے کی سمتیں متوازن وزن کے مرکز کے ساتھ ایک ہی لائن پر ہونی چاہئیں، جیسا کہ شکل 2 میں دکھایا گیا ہے۔
5. بیرونی سموچ
توازن کا وزن گاڑی کی خوبصورتی پر ایک خاص اثر ڈالتا ہے، اس لیے اس کا خاکہ گاڑی کے اسٹائل پر مبنی ہونا چاہیے۔ گاڑی کو ڈیزائن کرتے وقت، ہمیں ڈرائیور کی لمبائی اور ٹرننگ ریڈیس جیسے اہم پیرامیٹرز پر بھی غور کرنے کی ضرورت ہے۔ ٹرننگ ریڈیس کوچ کی لمبائی سے زیادہ اہم ہے۔ H2000 سیریز کے فورک لفٹ ٹرک کے توازن کے وزن نے ہمیشہ بڑے آرک اسٹائل کو اپنایا ہے، مجموعی طور پر ظاہری شکل فیاض اور پائیدار ہے، اور گاڑی زیادہ گول نظر آتی ہے، جو کہ عوامی جمالیاتی نقطہ نظر کے مطابق ہے۔
توازن کے وزن کو ڈیزائن کرتے وقت، ہمیں فریم، چھت کے فریم، اندرونی دہن کے انجن کے کور اور پانی کے ریڈی ایٹر کی پوزیشن کے ملاپ پر توجہ دینے کی ضرورت ہے، تاکہ ہموار لائن کنکشن اور مجموعی انداز کو متحد کیا جا سکے۔ اگلا، ہمیں کاؤنٹر ویٹ اور ٹائر کے درمیان فرق پر غور کرنا چاہیے، خاص طور پر جب فورک لفٹ زیادہ ہو، ٹائر اور کاؤنٹر ویٹ کے درمیان فرق کو بھی پورا کرنا چاہیے۔
