گزشتہ سال سے فورس میجور کے عوامل سے متاثر ہو کر ممالک نے جہاز رانی کی بندرگاہوں کو روک دیا ہے اور عالمی جہاز رانی کی صنعت کو شدید دھچکا لگا ہے۔ نہر سوئز میں کارگو جہازوں کی گراؤنڈنگ اور امریکہ کے مغرب میں بندرگاہوں کی بھیڑ کے ساتھ ہی عالمی شپنگ مارکیٹ کے امکان پر سایہ چھا گیا ہے۔
چین کی صورتحال کے استحکام کے ساتھ ہی چین کی جہاز رانی بتدریج صحیح راستے پر واپس آ گئی ہے۔ چین یورپی یونین کی مستحکم شپنگ کے ساتھ چین یورپی یونین کی ٹرینوں نے صرف رواں سال کی پہلی ششماہی میں مجموعی طور پر 7377 ٹرینیں اور 707000 ٹی ای یو بنائے ہیں۔ کچھ علاقوں میں چین یورپی یونین کی ٹرینوں کو ایک ڈبہ تلاش کرنا بھی مشکل ہے۔
سب کو سلام، یہ مالیات اور معاشیات کی 12 ویں سالگرہ ہے۔ سینئر فنانس اور معاشیات کے شوقین. یہ مسئلہ آپ کے لئے بہت سے ممالک میں بندرگاہوں کی بھیڑ، چین یورپی یونین کی ٹرینوں کی ہموار بین الاقوامی لاجسٹکس اور نصف سال میں 707000 ٹی ای یو کی فراہمی لاتا ہے۔
عالمی بندرگاہ کے مسائل اکثر پیدا ہوتے ہیں
10000 ٹن کا کارگو جہاز نہر سوئز کے پار نہیں جا سکتا جو موجودہ عالمی شپنگ مارکیٹ کی علامت ہے۔ رواں سال 23 مارچ کو تیز ہواؤں کی وجہ سے تائیوان سدا بہار گروپ کے زیر انتظام بھاری کارگو جہاز "چانگسی" نہر سوئز سے گزرتے وقت زمین بوس ہو گیا جس کے نتیجے میں نہر سوئز پر چھ دن تک دو طرفہ ٹریفک جام رہا۔
نہر سوئز جس کی تاریخ 160 سال سے زیادہ ہے، عالمی جہاز رانی میں اہم کردار ادا کرتی ہے۔ یہ ایشیا، افریقہ اور یورپ کے درمیان واقع ہے۔ جہاز اچھی امید کی کیپ کو نظر انداز کیے بغیر، فاصلہ کم کیے بغیر اور بہت سارے ایندھن کی بچت کیے بغیر ایشیا سے براہ راست یورپ میں داخل ہو سکتے ہیں۔ اس لیے ہر روز بڑی تعداد میں کارگو جہاز گزرتے ہیں۔ "چانگسی" بلاک کرنے کے واقعے نے عالمی جہاز رانی کو بھاری نقصان پہنچایا ہے اور عالمی تجارت کو ایک بہت بڑا دھچکا پہنچا ہے۔
اس کے ساتھ ہی رواں سال اپریل سے ایشیا سے امریکہ جانے والے سمندری کنٹینرز کی تعداد میں گزشتہ سال کے مقابلے میں 32.1 فیصد اضافہ ہوا ہے جو کہ 1.656443 کا اضافہ ہے جو نقل و حمل کے حجم میں مسلسل اضافے کا دسواں مہینہ ہے جو گزشتہ برسوں میں اپریل کے بعد سب سے زیادہ ریکارڈ قائم کرتا ہے۔
کارگو نقل و حمل کی تعداد میں اضافے کی وجہ سے امریکہ اور مغربی یورپ کی تین بڑی بندرگاہوں کی بھیڑ زیادہ سے زیادہ سنگین ہوتی جا رہی ہے: بندرگاہ میں لاس اینجلس کی تعداد 125 تک پہنچ گئی ہے جو 100 کی حد سے کہیں زیادہ ہے جو آنکھوں میں اندھیرا ہے؛ ہربرٹ نے اپنی بندرگاہ پر دباؤ کم کرنے کے لیے آکلینڈ کی بندرگاہ کا بھی اعلان کیا؛ آکلینڈ میں بھی گنجان ہے۔ یہاں تک کہ ٹاکوما میں بھی شدید بھیڑ ہے۔
چین یورپ نے بین الاقوامی لاجسٹکس کو بلاک کرنے کی تربیت دی
چین کی ون بیلٹ، ایک سڑک نے "ون بیلٹ اور ایک سڑک" کے ساتھ مال برداری کے بہاؤ کو برقرار رکھا ہے۔ سلامتی اور استحکام کے فوائد کی بدولت چین اور یورپ مال برداری کی بلند شرح سے لطف اندوز ہو رہے ہیں۔ عالمی مال برداری کے نرخوں کے مقابلے میں چین اور یورپ نے زیادہ تر مینوفیکچررز کا احسان حاصل کیا ہے اور یہاں تک کہ اپنی مستحکم قیمتوں کے ساتھ مشکل صورتحال تک پہنچ گئے ہیں۔
بہت سی ژجیانگ یوو لاجسٹک کمپنیوں کے لیے شپنگ کے سابقہ کل آرڈرز کمپنی کے کل آرڈرز کا 70 فیصد تھے۔ جہاز رانی کے اخراجات میں اضافے اور شپنگ مارکیٹ کے عدم استحکام کے ساتھ زیادہ سے زیادہ تاجر زیادہ سے زیادہ سیکورٹی اور استحکام کے ساتھ چین یورپ ٹرین کا انتخاب کرتے ہیں۔ اس وقت صرف چائنا یورپ ٹرین کے آرڈرز لاجسٹک کاروباری حجم کا 70 فیصد ہو سکتے ہیں اور گزشتہ سال کے پورے سال کا کاروباری حجم مئی کے آخر تک مکمل ہو چکا ہے۔ ہم چین یورپ ٹرینوں کی مقبولیت دیکھ سکتے ہیں۔
رواں سال کی پہلی ششماہی میں ون بیلٹ، ون روڈ 7377 یوآن نے 707 ہزار ٹی ای یو جاری کیے ہیں جو گزشتہ سال کے مقابلے میں 43 فیصد اور 52 فیصد زیادہ ہیں۔ یہ "ون بیلٹ اور ون وے" صنعتی چین لے آؤٹ کی تعمیر میں تیزی لانے کے لئے سازگار ہے اور اس نے لائن کے ساتھ ساتھ رہائشیوں کی زندگی کو آسان بنایا ہے جس سے لائن کے ساتھ ساتھ ممالک کی معاشی ترقی میں مدد ملی ہے۔
اس وقت دنیا بھر میں شپنگ مارکیٹ کی صورتحال ابھی تک غیر یقینی ہے اور چین کی چین یورپ ٹرینوں کی متبادل اور بھرپور ترقی اپنی مال بردار معیشت اور چین کی لاجسٹک صنعت کی مستحکم ترقی کو مستحکم کرنے کے لئے بہت اہمیت کی حامل ہے۔ بہت سی جہاز رانی بندرگاہیں گنجان ہیں، چین یورپ کی ٹرینیں بلاک نہیں ہیں اور بین الاقوامی لاجسٹکس دستیاب ہیں۔ 707000 ٹی ای یو آدھے سال میں بھیجے جاتے ہیں۔ اگر آپ کے پاس کوئی خیالات ہیں تو براہ کرم تبصرہ کے علاقے میں ایک پیغام بحث کے لئے چھوڑ دیں۔
