شہروں اور تنگ جگہوں میں تعمیر کے لیے میگنی گھومنے والا ٹیلیسکوپک ہینڈلر
کرین کے برعکس، میگنی آر ٹی ایچ 6.46 گھومنے والا ٹیلیسکوپک ہینڈلر منٹوں میں ترتیب دیا جا سکتا ہے، جس میں کمپیکٹ موبلٹی اور چال چلن کو ملایا جا سکتا ہے۔ مشین Volvo Penta D5 انجن سے چلتی ہے۔
میگنی بڑے تعمیراتی منصوبوں کے لیے RTH 6.46 گھومنے والا ٹیلیسکوپک ہینڈلر پیش کرتا ہے۔ اس مشین کو شہروں اور بھیڑ بھاڑ والی جاب سائٹس میں استعمال کیا جا سکتا ہے جہاں آلات کے لیے جگہ محدود ہے۔ کرین کے برعکس، میگنی آر ٹی ایچ 6.46 گھومنے والا ٹیلیسکوپک ہینڈلر منٹوں میں ترتیب دیا جا سکتا ہے، جس میں کمپیکٹ موبلٹی اور چال چلن کو ملایا جا سکتا ہے۔ یہ زیادہ سے زیادہ 6 t، یا 2.5 t کو صرف 46 میٹر سے کم تک اٹھا سکتا ہے، جہاں سے مکڑی کی کرین اونچی منزلوں پر بوجھ تقسیم کر سکتی ہے۔
"اسپیس ایک پریمیم پر ہے اور رفتار ضروری ہے،" مک ڈفی، فیلڈ آپریشنز کے ڈائریکٹر، سٹرکچر ٹیک نے وضاحت کی، جس کو نیویارک میں 47 ویں اسٹریٹ پر ایک 40- اسٹوری ڈھانچہ بنانے کا معاہدہ کیا گیا تھا۔ "ہم ہر تین دن میں ایک کنکریٹ کا فرش ڈالتے ہیں، جو دوسرے شہروں کے مقابلے میں ناقابل یقین حد تک تیز ہے، لیکن یہ نیویارک ہے: یہاں ہر چیز وقت اور پیسے کے بارے میں ہے۔"
اسٹرکچر ٹیک کے آپریٹر ایڈم کارڈونا نے مزید کہا، "یہ گلی صرف ایک لین ہے اس لیے اسے بند نہیں کیا جا سکتا۔" "لہذا ہمیں ہر لفٹ کو تیز رفتاری سے انجام دینا ہوگا ورنہ ہمیں بند ہونے کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔"
اس پروجیکٹ کے لیے، ٹیلی ہینڈلر کو پلائیووڈ شیٹس سے لے کر کنکریٹ پمپ تک ہر چیز کو لہرانے اور کوڑے کو واپس نیچے لانے کے لیے استعمال کیا گیا۔ یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ میگنی تقریباً 3،000 لفٹیں 13-ماہ کی تعمیر میں بنائے گی، بشمول کل 900 ٹن اسٹیل کو منتقل کرنا۔
میگنی کے ٹیلی ہینڈلرز کے لیے اس طرح کا استعمال غیر معمولی نہیں ہے، اس لیے جب ایسا انجن منتخب کرنے کی بات آئی جو RTH 6.46 کو قابل اعتماد طریقے سے طاقت دے، تو اس کے انجینئرز نے Volvo Penta کے ساتھ شراکت کرنے کا سوچا۔
انٹیگریٹڈ انجن
موڈینا، اٹلی میں مقیم OEM نے Volvo Penta کے ساتھ مل کر ایک ایسا حل تیار کیا جو مشین کے چیلنجوں کو پورا کرتا ہے – یعنی سائز اور پاور آؤٹ پٹ کے درمیان توازن تک پہنچنا۔ صرف 1,410 rpm پر 910 Nm کا زیادہ سے زیادہ ٹارک پیدا کرکے اور 2,300 rpm پر اس کی 160 kW (218 hp) ریٹیڈ پاور تک برقرار رکھتے ہوئے، ان لائن 4-سلنڈر، 5۔{11} }لیٹر Volvo Penta D5 انڈسٹریل انجن امیدوار بن گیا۔
"ٹیلیسکوپک ہینڈلرز کافی چھوٹی گاڑیاں ہیں، اور وولوو پینٹا کا D5 انجن جو مخصوص پاور ریشو فراہم کر سکتا ہے وہ مشین میں قدموں کے نشانات کم ہونے کے باوجود میگنی کو اپنی کارکردگی کے مقاصد تک پہنچنے کی اجازت دیتا ہے،" وولوو پینٹا اٹلی کے ماتیو ممبیلی نے کہا۔
وولوو پینٹا اور میگنی انجینئرز نے TAD 572 VE ٹائر 4 فائنل انجن کو انجن کے کمپارٹمنٹ کی سخت حدود میں فٹ ہونے کے قابل بنانے کے لیے تعاون کیا۔
"جب ایک چھوٹی مشین ان بلندیوں پر کام کرتی ہے تو ایک چیلنج یہ ہے کہ ہر حرکت کو بڑھایا جاتا ہے - ہوا کا جھونکا استحکام پر بہت زیادہ اثر ڈال سکتا ہے،" میٹیو نے وضاحت کی۔ "لیکن انجن کی ردعمل اور مشین کی بہت سی حفاظتی خصوصیات کی بدولت، میگنی اپنے آپریٹرز کو اس قابل بناتا ہے کہ وہ اسے ہر ممکن حد تک محفوظ طریقے سے سنبھال سکیں، یہاں تک کہ مشکل حالات میں بھی۔"
کارکردگی
ٹیلی ہینڈلر اور اس کے انجن کی وشوسنییتا بگ ایپل میں کسی کا دھیان نہیں ہے۔ "میگنی میں ایک طاقتور انجن ہے جو ہمیں زیادہ سے زیادہ وزن اٹھانے کی اجازت دیتا ہے، اور یہ ہمیں کبھی مایوس نہیں ہونے دیتا،" مک ڈفی نے کہا۔ "اس سائٹ پر ہمارے عملے کی قیمت تقریباً $4،000 فی گھنٹہ ہے، اس لیے ہر گھنٹے کے لیے جو ہم کھوتے ہیں، وہ $4 ہے،000 ہمیں واپس نہیں مل رہے ہیں۔"
"لیکن سازوسامان اعلی درجے کا ہے - ابھی، ہم 33 منزلوں تک ہیں، اور تمام مواد کے باوجود جو ہم بھیج رہے ہیں اور میگنی پر جو مطالبات ہم نے ڈالے ہیں، اس سے ایک منٹ بھی ڈاؤن ٹائم نہیں ہوا۔ یہ صرف صبح سے شام تک دوڑتا رہتا ہے۔ تو یہ کہنا کہ میرے پاس ایک مشین ہے جس نے مجھے صرف سات منزلوں تک نیچے نہیں جانے دیا – اچھا، یہ بہت اچھا ہے۔
اس قابل اعتماد آپریشن کی وجہ کا ایک حصہ وولوو پینٹا کے اخراج کے حل میں ہے، جو ملکیت کی کم لاگت کی حمایت کرتا ہے۔ اس کی تازہ ترین اسٹیج V کنفیگریشن میں، D5 کا فکسڈ جیومیٹری ٹربو اور ایگزاسٹ آفٹر ٹریٹمنٹ سسٹم (EATS) کے ساتھ ساتھ SCR ٹیکنالوجی، کم پیچیدگی والے ڈیزائن کے استعمال کو قابل بناتی ہے۔ عام آپریشن کے دوران غیر فعال تخلیق نو کے زیادہ سے زیادہ اپ ٹائم کی حمایت کی جاتی ہے۔ ایک عام ریل انجیکشن سسٹم ایندھن کی کارکردگی فراہم کرتا ہے، جس سے فیول ٹینک ری فلنگ کی فریکوئنسی کم ہوتی ہے۔
آپریٹر سپورٹ
اس بات کا خیال رکھتے ہوئے کہ اس کے بہت سے صارفین اس کے آلات پر یکساں طور پر منحصر ہیں، Magni کو طویل سروس وقفوں اور سپورٹ نیٹ ورک کی طرف بھی راغب کیا گیا جو Volvo Penta فراہم کرتا ہے۔
سٹرکچر ٹیک کے معاملے میں، Volvo Penta ایک قابل رسائی فون لائن فراہم کر سکتا ہے اور ایک مکمل تربیت یافتہ ٹیکنیشن ایک گھنٹے کے اندر سائٹ پر آ سکتا ہے۔ "اگر کچھ ہوتا ہے تو، اس کا ہمیشہ بہت جلد خیال رکھا جاتا ہے،" مک نے نتیجہ اخذ کیا۔ "اکثر، فون پر بھی اس کا خیال رکھا جا سکتا ہے اور ہم مزید منزلیں جوڑ کر کام پر واپس آ جاتے ہیں۔"
